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9.1.5. Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki

Die Abb. 9.1. Das Steuersystem der Motor Fenix 5.1: 2/14 — das Systemrelais des Motors; 3/1 — der Schalter der Zündung; 4/1 — der Block der Systemverwaltung des Motors Fenix 5.1; 6/13 — die Brennstoffpumpe; 7/15 — der erwärmte Sensor des Sauerstoffs (НО2S); 7/21 — der Sensor der Wendungen (RPM) des Benzinmotors;
7/22 — der Sensor des absoluten Drucks im Kollektor (dem Sensor MAR); 7/23 — der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors (isst); 7/24 — der Sensor der Temperatur der Eingangsluft; 7/25 — der Sensor der Lage drosselnoj saslonki; 7/26 — der Sensor der Detonation (KS); 7/27 — der Sensor der Lage der Kurvenwelle; 8/2 — der Regler des Leerlaufs (IAC); 8/6 8/7, 8/8 8/9 — die Düse; 8/12 — das Ventil des Durchblasens des Kohlenfilters (SR); 10/51 — die präventive Lampe der Temperatur der Auspuffgase; 11/2 — der Block der Schutzvorrichtungen im Personensalon; 24/20 — der 22-Kontaktstecker des Geflechtes des Personensalons (), das Geflecht der Abteilung des Motors () (grau); 24/23 — der 22-Kontaktstecker des Geflechtes des Personensalons; 24/27 — der 12-Kontaktstecker des Geflechtes der Abteilung des Motors
() — das Geflecht des Moduls der Verwaltung des Motors (JESM); 24/33 — der 4-Kontaktstecker des Geflechtes des Moduls der Verwaltung des Motors (JESN) () (Q); 31/25 — der Kontakt der Erdung unter dem Gerätepaneel


Fertig montiert auf dem Körper drosselnoj saslonki 7/25 (die Abb. 9.1), reicht der Sensor der Lage drosselnoj saslonki auf BU die Signale über die Stufe der Eröffnung saslonki. BU verwendet diese Informationen für die Berechnung der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle und der Belastung des Motors.
Bei der Wendung der Achse drosselnoj saslonki geschieht die Absetzung der beweglichen Kontakte, was den Widerstand des Sensors ändert. Daraufhin ändert sich die Anstrengung des Abgabesignals auf BU von 0,7 In bei vollständig geschlossen saslonke bis zu 4,7 In bei vollständig geöffnet saslonke. Das Abgabesignal ändert die Bedeutung fliessend.