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2.22.1. Die allgemeine Beschreibung von der Verwaltung

Die Abb. 2.43. Der Selektor der Verwaltung der automatischen Getriebe


Der Selektor der Verwaltung der automatischen Getriebe (AKPP) hat 8 fixierte Lagen der Auswahl verschiedener Regimes der Arbeit (die Abb. 2.43). Für die Umstellung des Hebels der Auswahl der Sendungen aus der Lage R in andere Lagen soll der Zündschlüssel in die Lage des Fahrens (die Lage — D) umgedreht sein, und es soll das Bremspedal gedrückt sein.
Verschiedene Steuerungsmodi AKPP haben die folgenden Bestimmungen:
1) R — die Lage Stojanotschnoje des Selektors. Diese Lage ist nötig es zu wählen, wenn Sie den Motor lassen oder Sie halten das Auto auf der Haltestelle an. Bei der Anlage des Selektors in die Lage R soll das Auto vollständig angehalten sein! In der Lage R ist die Transmission mechanisch gesperrt. Beim Parkplatz benutzen Sie stojanotschnym die Bremse unbedingt.
2) R — der Rückwärtsgang. Vor der Anlage des Hebels der Getriebe in die Lage R soll das Auto vollständig angehalten sein.
3) N — die Neutrale Lage. Der Motor kann in dieser Lage gestartet sein, da keine der Sendungen aufgenommen ist. Nach der vollen Unterbrechung des Autos stellen Sie es auf stojanotschnyj die Bremse und übersetzen Sie den Hebel der Getriebe in die Lage N.
4) D — das Fahren. D ist eine normale Lage bei der Fahrt. Die Getriebe wird auf höher oder auf die niedrigere Sendung je nach der Geschwindigkeit und der Beschleunigung des Autos automatisch umgeschaltet. Wenn die Lage D nach der Lage R herauskommt, soll das Auto vollständig angehalten sein.
5) 4 — die Niedrigsten Sendungen. Die automatische Umschaltung nach oben oder nach unten zwischen den 1., 2., 3. und 4. Sendungen. Die Umschaltung auf die 5. Sendung wird nicht erzeugt. Die Lage 4 kann verwendet werden:
— Bei der Bewegung nach dem Hügelland;
— Bei der Bewegung mit dem Anhänger;
— Für die Erhöhung der Effektivität des Bremsens vom Motor.
6) 3 — die Niedrigsten Sendungen. Die automatische Umschaltung nach oben oder nach unten zwischen den 1., 2. und 3. Sendungen. Die Umschaltung auf 4. und
Die 5. Sendung wird nicht erzeugt.
Die Lage 3 kann verwendet werden:
— Bei der Bewegung nach dem Hügelland;
— Bei der Bewegung mit dem Anhänger;
— Für die Erhöhung der Effektivität des Bremsens vom Motor.
7) L — die Niedrigsten Sendungen. Die Lage L ist nötig es in diesem Fall zu wählen, wenn Sie das Auto auf der ersten oder zweiten Sendung führen wollen. Zum Beispiel, bei der Bewegung nach dem Hügelland, da die Lage L die beste Effektivität des Bremsens mit dem Motor gewährleistet.
8) W — das Winterregime. Das Programm W reiht sich ein und wird mit Hilfe dieser Schaltfläche ausgeschaltet. Verwenden Sie dieses Regime für troganja von der Stelle und der Fahrt nach den rutschigen Wegen. Wenn dieses Regime aufgenommen ist, brennt auf dem Paneel der Geräte der entsprechende Kontrollindikator.

Die Abb. 2.44. Die Klinke des Hebels der Auswahl der Sendung


Den Hebel der Auswahl der Sendungen kann man vorwärts oder rückwärts zwischen den Lagen N und D frei versetzen. Alle anderen Lagen sind von der Klinke (der Abb. 2.44) blockiert, die von der Schaltfläche W der Blockierung, die auf dem Hebel der Auswahl der Sendung gelegen ist zurechtkommt.
Für die Umstellung des Griffes der Auswahl der Sendungen aus der Lage R in andere Lagen soll sich der Zündschlüssel in der Lage des Fahrens (die Lage II) befinden, und das Bremspedal soll gedrückt sein.
Für die Umstellung des Hebels ist nötig es vorwärts oder rückwärts zwischen den Lagen R und N, sowie zwischen den Lagen D, 4, 3 und L diese Schaltfläche zu drücken.

       DIE WARNUNG
Halten Sie das Bein auf dem Bremspedal fest während Sie den Griff der Auswahl der Sendung in andere Lage verschieben werden!


Die Abb. 2.45. Die Schaltfläche rasblokirowki des Hebels der Auswahl der Sendungen


Wenn der Hebel der Auswahl der Sendung in stojanotschnom die Lage blockiert ist (), kann man es manuell loslösen. Zu diesem Ziel muss man die folgenden Handlungen (die Abb. 2.45) erfüllen:
— Den Zündschlüssel in die Lage II umzudrehen;
— Mit der Bemühung, die Schaltfläche "SHIFTLOCK OVERRIDE» (dazu zu drücken kann man den Füller, den Schraubenzieher u.ä.) verwenden und, den Hebel der Auswahl der Sendungen aus stojanotschnogo die Lagen () in die Lage N zu versetzen.
Wenn das Pedal des Gaspedals bis zum äußersten zu drücken, auf die Lage der vollen Beschleunigung übergehend, wird die Getriebe die niedrigere Sendung automatisch wählen, wenn es vom Gesichtspunkt der Frequenz des Drehens des Motors zulässig ist. Dieses Regime heißt "kik-daun".
Nach der Höchstgeschwindigkeit für die gewählte jetzt Sendung oder, falls das Pedal des Gaspedals aus der Lage "kik-daun", sofort entlassen sein wird und wird die höhere Sendung automatisch aufgenommen sein. "Kik-daun" ist nötig es für die Errungenschaft der maximalen Beschleunigung, zum Beispiel, bei der Überholung zu verwenden.
Die automatische Getriebe ist mit der Einrichtung der Blockierung versorgt, die die Frequenz des Drehens des Motors verringert und spart den Brennstoff ein. Das Prinzip der Handlung der Blockierung besteht darin, dass bei der Auswahl der 3., 4. und 5. Sendungen der Hydrotransformator der Transmission abgeschaltet wird. Diese Blockierung kann wie noch eine Umschaltung der Sendung manchmal empfunden werden.
Das Modul der Verwaltung AKPP hat die Funktion der Anpassung auch, d.h. bestimmt den Stil des Fahrens des Fahrers — wie schnell der Fahrer auf das Pedal des Gaspedals drückt — und passt der Sensibilität des Algorithmus der Umschaltung der Sendungen zur konkreten laufenden Manier des Fahrens an.